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    宜昌交運快件成長記

    發布日期:2015-08-19   來源:運輸經理世界    點擊:

    編者按:我國小件快運業務的發展一直處于較為混亂的狀態,政策不清、規范缺失、協作不力等現象一直都是困擾小件快運發展的重要因素。同時,

    編者按:我國小件快運業務的發展一直處于較為混亂的狀態,政策不清、規范缺失、協作不力等現象一直都是困擾小件快運發展的重要因素。同時,逐步崛起的快遞、物流企業瓜分了小件快運部分市場,加上民眾對貨物運送的服務質量等提出了更高的要求,小件快運“散、小、弱”的問題逐漸顯露。
    《國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》明確提出了要鼓勵和大力發展現代物流業,特別是交通運輸部制定的“十二五”規劃中,提出了支持運輸企業向物流企業轉型的方針政策,為小件快運企業的發展帶來機遇,指明了方向。2006年,宜昌交運的客運快件業務正式運營,其波折的十年發展路,或可為困惑中的同行業者擎起明燈。

    多方協作、快件下鄉”
                    ——宜昌交運快件成長記
    文/記者祁娟

           2015年6月12日上午十時,市民趙先生來到宜昌市汽車客運中心站的交運快件中心,將兩本參考書發給縣城老家的學生,當天下午,學生就在縣城的寄存處順利拿到了書。這是交運快件給像趙先生這樣有時效需求的市民帶來的便利。
          交運快件隸屬宜昌交運集團,2006年 4月正式成立,當時叫做“交運快遞”。交運快件業務的展開,開創了湖北宜昌市道路客運小件快運業務的先河。依托宜昌汽車客運中心站和宜昌長途汽車客運站密集的班次網絡發展起來的貨運體系,交運快件本身具有的快速便利、承載能力強等特點發揮得淋漓盡致。同時,最大限度地為客戶節約更多的人力、財力、物力,用最少的投入為宜昌交運獲得最大的經濟效益。
           目前,交運快件中心擁有員工26人,營業網點3個,分別是長途客運站營業點、中心客運站營業點、宜昌鑫頂汽配城營業點,擁有營運線路170余條,業務范圍覆蓋全省各地、市、縣及全國20個省市上千座城鎮。

    曾經輝煌: 一日辦理小件快運業努1000多件
          說起創辦交運快件的初衷,交運快件的負責人吳晶晶介紹說,由于快件運輸巨大的市場潛力,原來由各車輛司乘人員自我管理、自帶行包的傳統方式已無法適應曰益增長的快件運輸需求。為充分挖掘客運經營的邊際收益,并加強規范管理,通過前期的調查論證,2006年4月18日,交運快遞正式開始運營。
         “由于從起步之初,交運快遞就堅持高起點、高標準、實施品牌戰略,充分發揮公路客運快速、便利、安全等得天獨厚的優勢,同時在實踐中找尋差異性的特色服務,服務務項目包括異地貨物快速托運、貨物倉儲與中轉運輸、免費提供代收貨款、代收運費等,己發展成為湖北省快運行業的知名品牌。”提起曾經的業績,吳晶晶很是驕傲。
           借助車站密集的發車班次,交運快遞實現了零庫存托運,配送時效也領先于同類快遞,市內快件6小時到達,省內12小時到達,省外24小時內到達。同時,交運快遞努力變“站到站”服務為“門到門”服務,專門配備了兩輛負責配送的貨車,實現了上門取貨、送貨上門的服務。

    二次創處:讓小件快運進鄉入村
           由于我國立體交通體系下,公路客運的優勢越來越弱,一些班線正逐步走向消亡,加上行政區劃和行業分治原因,全國性的快運網絡難以形成,造成服務體系不健全,使得小件快運業務難以形成核心競爭力,導致各地的小件快運業務遭遇發展瓶頸。交運快件業務也遭受了嚴重的打擊。
           2013年交運快件的經營降至冰點,集團公司、道路客運事業部領導痛定思痛,做出重要決定,2014年交運快件由車站的一個部門模擬獨立經營。同時將小件快運與快遞、物流企業進行比較分析得出,鑒于小件快運企業存在的自身缺陷不可避免,當初宜昌交運為小件快運業務制定的向快遞企業發展的方向難度太大,所以將“交運快遞”更名為“交運快件”,為交運快件的發展明示了前進方向。
          面臨艱難的二次創業,交運快件中心審時度勢,制訂了“多方協作,快件下鄉”的經營方向,即依托交運集團豐富的客運資源,結合四級客運網絡的構建,利用城際公交開通所帶來的協同效應,大力發展宜昌周邊縣市和鄉鎮的快件運輸服務,同時聯系航空、鐵路及物流公司的優勢資源,逐步確立快件運輸與普貨運輸并存的局面。
          “現在我們80%的快件依靠現有班線車輛進行運輸,其他20%通過多方合作完成。這些合作包括與快遞公司和物流公司的合作。快遞公司方面,我們主要是與韻達和圓通合作,我們借助快遞公司的密集 網點配送,快遞公司利用快件的‘快’滿足他們配送的時效性要求,實現了互通共贏。物流公司方面主要是基于物流公司借力客運快件解決收貨后快速發走的問題,而當我們接收大型貨物時則會通過物流公司發走,這也是一種互惠互利的合作。”吳晶晶說。
           對于未來,吳晶晶說:“我們將‘輕資產,重市場’,繼續貫徹‘多方協作、快件下鄉’的經營方針,努力實現突破。我們的信息平臺正在與道路客運事業部整個的信息化平臺建設一起推進,預計八月將投入使用。開發完成后,宜昌市周邊只要是宜昌交運集團旗下的車站都可以使用,結合內部車輛的GPS監控系統,可以實現貨物狀態的實時查詢。”

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